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营收、净利润创新高，比亚迪交出了史上最强财报。
3月24日晚，比亚迪2024年报显示公司实现营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润402.54亿元，同比增长34.00%。
这是比亚迪营收首次超过7000亿元、净利润首次突破400亿元，规模化效应带动这两个业绩创下历史新高。比亚迪汽车业务21.02%的毛利率，高于特斯拉。
“2024年是我们继续高速发展的一年。2025年持续推进多品牌矩阵建设，加速业务出海进程；手机部件及组装业务方面将进一步提升垂直整合优势，深化大客户战略合作。”比亚迪董事长兼总裁王传福在年报中表示。
截至3月24日收盘，比亚迪A股涨0.90%，报375.36元；比亚迪港股涨3.01%，报403.4港元。
汽车业务毛利率高于特斯拉
比亚迪年报显示，2024年集团营业收入7771.02亿元国内可靠的配资平台，同比增长29.02%。
分业务板块来看，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入同比增长27.70%至6173.82亿元，在总营收中占比为79.45%。手机部件、组装及其他产品业务的收入约1596.09亿元，同比增长34.60%。
营收增长背后离不开销量作为支撑。2024年比亚迪全年销量创新高，同比增长41.26%至427.21万辆，超额完成目标，并在2024年11月达成第1000万辆新能源汽车下线。
比亚迪在年报中表示，在新能源乘用车领域集团逐步完善多品牌梯度布局，2024年各品牌推动本集团销量快速增长，并推动乘用车业务盈利能力持续提升。
2024年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为402.54亿元，同比增长34.00%，创历史新高。汽车行业价格战下，比亚迪汽车业务毛利率未受到影响，2024年达到21.02%，同比增长0.63个百分点。这一数据高于特斯拉的17.9%，也高于理想（19.8%）和小米（18.5%）。
比亚迪年报截图
研发层面，比亚迪一如既往地保持了高速增长，2024年研发投入541.6亿元，同比增长35.68%，超过同期净利润，也比特斯拉的研发投入多出219亿元。从目前已公布年报的主流车企来看，吉利汽车研发投入158.9亿元、蔚来130.4亿元、理想110.7亿元、小鹏64.6亿元，比亚迪的研发投入超上述4家车企之和。
“截至2024年12月31日，公司现金储备约为1549亿元。充盈的现金储备为我们每一次业务高速发展提供有力支持。”比亚迪在年报中表示。
同时，比亚迪拟定2024年度利润分配预案为：以目前公司总股本30.39亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利39.74元（含税），现金红利总额约为120.77亿元。
36天3场发布会持续推高技术
从2021年至2024年，比亚迪年销量由74万辆大幅增长至427.21万辆。2021年至2024年，比亚迪的营收从2161.42亿元增至7771.02亿元；净利润从30.45亿元增至402.54亿元，实现超10倍增长。
“过去比亚迪在新能源车代替燃油车的黄金期抓住了市场机遇，取得了一定的成果，但是这还不够。公司会力争在国内继续成长，更大范围在全球推广新能源汽车的技术。”王传福曾在2024年6月举行的2023年度股东大会上表示。
进入2025年，比亚迪用36天3场技术发布会的节奏率先出牌，持续攻向传统燃油车腹地。
2月10日，比亚迪以“全民智驾”为口号发布“天神之眼”技术矩阵，旗下21款车型更新至智驾版，将高阶智驾门槛直接下压至7万元档位。
3月2日，比亚迪联手大疆推出车载无人机系统“灵鸢”，瞄准自驾出游、越野探险等用车场景拍摄需求。
3月17日，比亚迪超级e平台和“兆瓦闪充”技术推出，可实现1兆瓦充电功率和10C充电倍率，充电5分钟续航400公里，实现“油电同速”，缓解消费者的补能焦虑。
3场技术发布引发资本市场强烈反响。时隔7年比亚迪A股总市值在今年3月17日超过宁德时代，达1.16万亿元。
通过规模化、垂直整合，比亚迪业绩创新高。但市场竞争激烈，智能化下半场换挡提速，比亚迪不仅要面对新能源汽车销量增速放缓的行业环境，抵御其他车企在各细分市场的冲击，同时还要布局好智能化战略落地。
2025年，比亚迪仍有一场硬仗要打。
新京报贝壳财经记者张冰国内可靠的配资平台
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